环保网
环保网
聚焦时事要闻，追踪环保动态，***关注**现场，《环保视野》为您一网打尽每日*新环保快讯。随着我国成为新能源汽车大国，无论是先到者还是跨界者，这个具备千亿级想象空间的市场蓝海都引来源源不断的“玩家”。
“2017年国内新能源汽车市场将先抑后扬，全年销量或达85万辆，二季度起市场有望发力，至三、四季度可能会全面**。”曾有**这样指出。而去年，国内新能源车的实际销量为50.7万辆，同比增幅53%。
相比较传统燃油车市，今年的新能源市场看似一片波澜不惊，但是开局的表现令业内人士惊出一身“冷汗”。据不**统计，今年1月，国内新能源车产销量分别为6889辆、5682辆，同比分别下降近69%、74%。事实上，“补贴退坡”和“**目录重申”双重叠加因素被视作年初销量骤减的**所在。
尽管开局情况一般，经过前两个月的销售爬坡，3月新能源乘用车市场产销已开始逐步走强。尤其是在纯电动乘用车方面，依旧占据着新能源市场主力，占比83%。
在3月中旬印发的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中明确提出，第三批新能源汽车申报领域，共涉及86家企业的697个型号，而第二批只包括35户企业的218个型号。而这也意味着，2017年新能源汽车产销放量将迎新一轮高涨热潮。
除了传统汽车企业加速布局外，新能源汽车投资热早已初现端倪。事实上，自从新能源汽车被提升到国家战略，民间的造车热情便被极大地激发出来，一大批新势力在资本、地方**和企业的助推下风起云涌。
仅仅传统汽车企业对新能源汽车的规划就是一个庞大的数字。据上海证券报日前消息称，仅国内**大乘用车企业的2017年新能源车销量目标之和，就已经超过52万辆。具体来看，北汽新能源的销量目标(保底)为17万辆，争取20万辆；比亚迪新能源车销量目标为不低于10万辆；吉利、众泰、长安、江淮、上汽、奇瑞、江铃众泰、广汽等厂家的新能源车生产目标则分别为不低于5万辆、4万辆、3.17万辆、3万辆、2.3万辆、2万辆、1.8万辆、1万辆。
