新能源二手车“买易卖难”

随着*批新能源车即将进入置换期，越来越多的新能源车进入二手市场。但残值评估标准不完善、流通渠道缺乏等诸多因素，却直接制约了新能源车二手市场的发展。相关媒体走访二手车交易市场发现，备受追捧的新能源汽车想要突破“买易卖难”，还需多方努力。

近年，新能源汽车销量增长迅速。据统计，2016年我国新能源汽车销量超过50万辆，增速同比超过50%，在汽车销量的占比达到1.8%，保有量接近100万辆，**于世界水平。

从2009年新能源车*早在封闭区域内**运营，到2013年少量市场化，再到2014年“新能源汽车元年”的发力。以36个月的一般标准，*批新能源车即将进入置换期。

然而，有消费者却发现，这备受追捧的新能源汽车一旦成了二手车，便有些像落架凤凰，难以再找到下家。相关媒体走访二手车交易市场发现，李先生的尴尬遭遇，正是目前绝大多数新能源汽车车主在准备置换自己旧车时的普遍遭遇。   　　在位于北京市南四环的花乡旧机动车交易市场，二手车商店面门前的停车场上，**见不到新能源汽车的踪影。当该媒体询问商户时，得到的回答几乎都是“我们不收二手纯电动汽车”。

商户表示，一方面由于这类新能源二手车需求量太小，收到后难以出手；另一方面，由于各企业在新能源车的电池寿命以及安全性方面各不相同，导致在保值率的计算上有很多不确定性，进而使新能源车难以像传统燃油车那样有着完善成熟的二手车残值评估标准。

相关媒体咨询了某二手车电商平台，该平台回复称：“这个领域仍属于新生事物，很多地方还不成熟，我们只能提供车辆信息，在检测评估方面，也只能对其是否是事故车、泡水车、*烧车进行检测，其他方面没有技术手段鉴定，并且由于交易量很小，评估数据也未形成参考价值。”