新能源车企将进淘汰赛

欣欣向荣的新能源产业，在经历了初期的政策助力和市场培育后，显然遇到了瓶颈。国家补贴在退坡，地方补贴能力不足，技术标准要求越来越严，技术配套设施尚未完善。借用全国人大代表安进的话说，“种种因素给这个领域增添了更多挑战。

”2017年以来，新能源汽车迎来一轮新政风暴。3月7日，针对新能源汽车骗补问题，财政部部长**表示，财政补贴资金不是“唐僧肉”，对骗补问题，财政部高度重视，已经对部分骗补企业进行了公开通报，依法从严处理和处罚，已经追回骗补资金和罚款约23亿元，并且对有问题的车辆**补贴，对闲置的车辆也暂缓清算。

与此同时，新能源汽车购置补贴资金未来也有望由事前拨付改为事后清算。在谈到未来新能源车补替代方案时，工信部部长苗圩表示，“目前正在网上征求意见，用传统汽车的油耗积分和新能源积分建立一个交易制度，正在制定有关文件，作为2020年补贴政策取消后的措施。

”据了解，此前已被处罚的涉事企业正在采取措施，整改发现的问题。**表示，目前中国已经成为世界上*大的新能源汽车产销国，去年产销量已经分别超过了50万辆。为了让市场能够对***、新产业、新业态有一个适应期，在一定时期内，实行适当的补助政策，发挥财政资金“四两拨千斤”的作用是必要的。