环保网
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12月15日，全国乘用车市场信息联席会放出消息说**正在研究调整2018年**财政补贴政策，倾向鼓励高里程、低能耗车型。也就是说补贴少了，而且只给好车补贴。可以预见，新能源汽车市场将进一步回归到主流车企，而且A级车将取代微型车成为主流。
那么我们是不是该趁新政策**前赶快买一辆新能源车呢?其实我一贯不赞同因为便宜而买，尤其是车这种大价*的商品，符合自己需求，让自己满意是*重要的。在此，厂长按照主流品牌A级以上的原则，**三款，仅供参考。鉴于混动只是新能源过渡形态，所以我只**纯电。
RX5颜值高是公认的，不然怎么获得2017年iF**设计大奖，这iF大奖可不是我们中国人自己搞的野鸡奖项，iF创立于1953年，由德国汉诺威工业设计**每年定期举办，素有“产品设计界的奥斯卡奖”之称。更难能可贵的是荣威RX5**由我们中国人自己设计。
荣威ERX5采用了NCM 高能量密度锂电池，能量密度135.3Wh/kg，这一水平在主流在售车型中处于**地位，并能享受1.1 倍国家补贴。而且电芯可在-15°—55°环境下发挥正常性能，这对于北方用户来说也是一个值得考虑的优势。
晨风的原型车是日产聆风，此车属于**开发的纯电动新车型，而且今年刚刚经历了中期改款。晨风说白了就是整过容的日产聆风，而且内饰一点也没改动，和聆风一模一样。
鉴于晨风和骐达出自同一个平台，所以一些通用部件是国产的，但是核心部件都是进口的，采用聆风的零件，所以晨风在目前阶段可以算是CKD组装的进口车，这也是晨风价格偏高的原因。
自主微型车一直在比丑道路上狂奔，直到LITE出现。LITE是目前**让我有购买欲望的电动微型车(i3都不能打动我)。你还能按自己的喜好给车辆配色，LITE官方提供12星座车身颜色、4种颜色的悬浮式车顶、4种颜色轮毂以及8种个性化配置，可组合出超过48000种个性化定制组合方案。
LITE获得了欧盟整车WVTA认证证书，这是中国*款获得欧洲出口通行证的微型电动车。LITE采用全铝车身，使用复合材料外覆盖件和创新铆接工艺，强度超过了传统焊接工艺，侧面防撞区使用超**度钢进行加强，材料抗拉强度高达1800MPa。
电咖是一个新品牌，属于互联网造车势力，它也是****个造出量产车的互联网车企，说道这里，你可能有点担心电咖的质量，其实这个担心是多余的，因为电咖·EV10实际上是由东南汽车代工生产的。电咖公司只是设计，并未生产，但是他们已经在绍兴建厂，预计2019年投产。
**电咖EV10的主要原因是它是2018新款，价格低廉，而且颜值比较高，有点菲亚特500的意思，又有些MINI的感觉，当然电咖无法跟这两台神车同日而语，它毕竟是一辆低成本的车。电咖公司也比较务实，从来也没有炒作自己，坚持多年埋头苦干，所以能后来居上，率先量产。
