新能源“双积分”政策,长城将首当其冲被重罚

2018-08-05来源 : 3158环保网作者:email_1003917

2017年即将结束,对于中国汽车市场而言,这又是一个丰收的季节。2018年还有一个星期就会到来,那么未来1年在新能源“双积分”政策左右下,传统汽车大厂、传统新能源造车厂商、新能源造车新势力厂商将如何面对?

“今年年初预计行业增速在5%,但从目前情况看,行业发展趋缓,增速回落,全年增速将不到4%,明年也将延续低速发展的态势。”这是在日前举行的中国汽车工业协会(以下简称中汽协会)月度信息发布会上,中汽协会秘书长助理许海东根据汽车行业信息数据得出的看法。中汽协会秘书长助理陈士华在会上向媒体介绍了11月汽车工业主要指标完成情况。

11月,我国汽车产销量环比、同比均呈现增长,其中产量创历史新高。数据显示,11月,汽车生产308.03万辆,环比增长18.69%,同比增长2.31%;销售295.76万辆,环比增长9.73%,同比增长0.65%。

1~11月,汽车产销2599.88万辆和2584.49万辆,同比增长3.88%和3.59%,低于上年同期10.4和10.5个百分点,产销量增速分别比1~10月减缓0.39个百分点和0.54个百分点,继续呈现回落走势。

从报道中不难看到,相比行业的乐观,实际上的2017年的中国汽车市场的增速是很难让“业内”满意的。2016年中国汽车实现产销超过2800万辆,乘用车产销超过2400万辆,而2017年前11个月汽车产销不到2600万辆。如果12月份汽车产销量按照11月份的308万辆计算的话,2017年中国汽车产销量也就是2900万辆左右,相较于2016年只有不到4%的增幅。这与前两年的增幅相比算是相当的没法令人满意。

自2004年起,中国汽车市场开启了爆发式的增长。从2004年的产销突破500万辆到2014年的将近2400万辆,这个十年被汽车行业称之为中国汽车产业“黄金十年”。而2015年中国汽车市场刚一跃成为全球最大的汽车市场。与此同时,中国汽车保有量也超过2亿辆大关。

在中国汽车市场空前繁荣的背后,中国的石油消费量也逐年大幅度攀升。2016年中国原油消费量为5.78亿吨,同比增长5.6%.而中国原油进口依存度同比上涨4.7%至65.4%。2016年中国累计进口原油38101万吨,同比增长13.6%;原油出口量为294万吨,同比增长2.4%;中国原油生产19969万吨,同比下滑7.0%。

上述一系列的数据表明,中国原油的需求量随着中国汽车的保有量的大幅度增长持续攀升。据统计,到2020年中国汽车对石油的消耗量将达中国石油总消耗量的57%以上。

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