新一年自主新能源车更需哪些进步

眼瞅着2017年即将过去，2018年即将到来。虽然说，2017年国内自主汽车发展的风生水起，特别是，新能源汽车的发展势头难以阻挡，但从整体汽车制造发展，与自主汽车品牌创优的角度来看，整体发展，已经到了不能不重视的程度。这或许就是，新一年自主汽车更需要整体进步的关键。 随着广州车展的举办，新能源汽车，也开始成为各个企业不能不面对的重要课题。对于传统制造向新能源汽车制造的转变，自然成了考验自主汽车应对能力的一大标志。特别是即将履行的“双积分制”以及消费者日益理性化的新需求，都无不是与新能源汽车的普及与发展密切相关的。

从现实的自主汽车发展能够看得出，自主制造与**制造分庭抗礼的局面越来越清晰。尤其是在新能源汽车领域的比拼，则更加引发了行业内、外的关注。从行业本身的角度来看，自主新能源汽车不仅受到国家的大力支持，其目的就是希望通过新能源汽车的发展与弯道超车，让中国制造成为不逊色**制造的新制造;而从行业外的层面来看，则是国内汽车制造，面临着各个国家对燃油车的限制以及消费者对新能源汽车的期待，这就使新能源汽车的普及，进一步成为今后汽车重中之重的发展目标。正是基于这两大现象的存在，自主汽车与**制造之间的博弈，只能是越来越复杂和激烈。

作为国内新能源汽车的制造，可以说是这些年来*为关键的发展问题。由于****大企业，在新能源技术发展问题上有些按兵不动，以至于让一些新兴的制造企业，越发呈现出八仙过海各显其能的格局。这就使得自主汽车制造，既有了很大的施展空间、又在竞争层面上变得非常的敏感且重要。这不仅是赶超**制造的问题、更是自主汽车要走向**市场的希望，这就使自主汽车能够更好的在新制造领域，找准突破的点、打造好自己的品牌。为此，这就是为什么在新能源汽车方面，自主汽车有着很大优势和潜力的主要原因。更重要的还在于，国内汽车大市场，正在不断的想新能源汽车消费转移，这就更使得新能源汽车发展，需要自主汽车有大的作为才成。

国内新能源汽车，一开始就呈现出自主与外来制造的斗智斗勇局面。从过去的自主汽车向新能源制造转型，到与**新能源制造的比拼，这些无不表现出了自主汽车变化的过程。其中，以比亚迪为代表的自主新能源汽车制造，不仅在全面的转型中使自身的羽翼逐渐丰满、让自主制造得到了全面的升级;而且与**新、旧势力的竞争之中，也处在相应的**地位。别的不说，截至去年，比亚迪新能源汽车的占据的市场份额，已增到百分之十三，这不能不说，比亚迪制造所突显出的新成效。特别是，2017年1月至10月，比亚迪新能源车已累计销售82859辆，使其整体销量位列**。这就表明，比亚迪自从转型到新能源汽车制造以来，其**地位不仅越来越突出;而且塑造新产品的能力越来越强大，这确实是非常难得的。这不仅很好的**了企业自己、更能够很好的带动自主阵营全面发展，这或许才是*为重要的