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每天和汽车打交道的人，肯定离不开的一个话题就是新能源。排放升级、燃油车禁售等等政策都在给大家传递着一个信号：即使有人抵触，但新能源的趋势是不可逆转的。那么到底什么是新能源?现在的发展状况到底如何?未来的方向究竟怎样?接下来的一段时间我将会就这个话题做一个系列的文章《我看新能源》，跟大家分享一些我个人的观点。
也许是因为乘用车领域近年来电动车发展的迅速是在太快，以至于大家每次听到新能源的时候，都会往纯电动、混动方面去思考。然后大家一看现在电动卡车这么少，就说“卡车新能源还早着呢”——说这些话的人，让开LNG的卡友情何以堪?新能源的种类非常丰富，电动只是其中的一种方案。不过既然说到纯电动了，咱们就先来聊一聊它的问题。
由于电瓶的充电时间相对较长、相同重量下电池储存的能量相对较低，导致它在续航里程方面很受限制。因此我们可以看到，目前纯电动还只是停留在轻卡、厢货等城配物流用车领域。
这里并不是说电动车发展速度缓慢，相反，近年来城配物流纯电动化趋势非常明显。由于政策支持，在一些一线城市，电动轻卡相对更容易拿到牌照，进城更加方便。而电动车饱受诟病的续航问题，对于城配物流来说又不是什么大问题。因此随着生产制造技术的完善，电动车在城配物流领域所占比例将会不断扩大——市内公交的电动车比例已经比价惊人了。
但如果要解决“充电时间”和“能量密度”这两个问题，面临的就不是“技术发展”，而是“技术突破”。在解决这两个问题之前，纯电动进军中重卡难度还是非常大的——除非下面图中的这个技术普及开来：
关于电动，很多**疑：“电从哪里来的，还不是从发电厂里烧煤发的电，一点都不干净”。的确，由于我国目前能源结构的问题，同样能耗下，用电的排放不一定比用燃油少。但是，考虑到下面这两个原因的话，你就会发现用电还是有好处的：
1.在夜晚用电低谷期给车辆充电，能够缓解电网的压力。
2.发电厂的污染*理一直在进行中，电能比燃油清洁只是时间问题。
