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当前我国新能源汽车市场持续扩张，而作为新能源汽车“心脏”的动力电池正站在风口。记者走访一些电池企业发现，我国动力电池研发制造能力大幅度提升，一些国产动力电池在能量密度、循环使用寿命、安全性能等方面颇有竞争力，但依旧无法超越日本松下、韩国三星等****电池品牌。
动力电池产业能否健康发展，直接影响到我国新能源汽车产业发展的战略目标能否实现。目前，我国动力电池存在技术路线多样化，标准、工艺不统一，智能制造水平不够等问题。业内人士指出，在各国加快动力电池产业布局的关键期，我国必须加快标准化制度建设，助力动力电池夺取优势。
核心技术在手已成“群狼之势”
掌握了*先进的动力电池技术，就掌握了新能源汽车的未来。经历近十年的沉寂，我国新能源汽车动力电池产业进入了快速发展期，涌现出一批**企业，他们在动力电池核心技术上进行突破，具备了较强的**市场竞争力。
从产能和销量上看，我国动力电池在**市场上呈现“群狼之势”。据统计，2016年**动力电池企业销量排名中，比亚迪、CATL、沃特玛、国轩高科等7家中国企业进入**。中国锂电池的销量占**的一半以上，更重要的是按当前中国锂电行业的发展速度来讲，中国在**所占的份额还将继续上涨。
有**估计，2017年我国动力电池的需求量将增至31Gwh，到2020年动力电池的需求量将达到125Gwh。“我们现在*大的困难是产能不够用。”孚能科技研究院常务副院长江俊伟介绍，2016年孚能科技销售的动力电池组超10000套，而2017年**季度已超过10000套，出货量排名全国**。位于亚洲锂都江西宜春市的远东福特斯新能源有限公司产值激增，从2010年的500万元增加到目前的15亿元，预计2018年其产值能够达到30亿元。
从核心技术上看，国产动力电池在细分领域不断突破，达到****水平。
孚能科技董事长王瑀博士是国家“千人计划”**，曾在美国带领团队研发锂电池。2009年他带着美国硅谷*前沿的锂电技术回国创业，其团队研发的三元锂电池包能量密度已超过特斯拉所使用的松下电池。企业目前与奔驰、宝马等****车企均有合作。2016年孚能科技和北汽合作，北汽新能源车的续航里程**次突破300公里，到2018年将提高到550公里左右。
坐落于江西抚州市的电池企业迪比科，目前正一边加班加点生产三元锂电池，一边与美国正道汽车公司共同研发石墨烯钛酸锂电池。这种动力电池可以在6分钟内充满电，循环充放电可达到2万次，因为低电压，其安全性也比三元锂电池和磷酸铁锂电池高。企业研发人员告诉记者，一旦石墨烯钛酸锂电池攻克了能量密度较低的问题，将获得极大的市场应用前景。
此外，世界各地的研究人员都走在将固态电池商业化的路上，国内多家电池企业也已经开始或者即将量产固态电池。全固态锂电池具有极高的安全性，其固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液，同时也克服了锂枝晶现象，搭载全固态锂电池的汽车的自燃概率会大大降低。
江俊伟介绍，目前三元锂电池依旧是**主流，我国虽然在这条技术路线上起步晚，但已经掌握了核心技术，加上拥有*为庞大的应用市场，在未来三五年内会愈发成熟。他认为，无论基于何种技术路线，动力电池攻克的方向都是高能量密度、快充、优良的循环性以及安全性和低成本。企业会根据市场定位需求，选择不同的技术路线，在技术上寻找平衡点，进行*大程度地产业化。
