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面对雾霾天的威胁，北京市积极投入大气污染防*工作中。继工业废气、汽车尾气、燃煤烟气之后，北京也开始向微尘颗粒物“动刀”了。据悉，自APEC会议以来就广受关注的“以克论净”标准正式走进全国*个道路尘土移动检测系统，对1500条道路**测量。同时，城市管理委员要求，每月抽查90条道路尘土残存量，**道路机械冲洗2次以上。
大气*理一直是北京市工作的重头戏之一，其中，降低道路扬尘能有效降低空气细微颗粒物含量。市城市管理委员会21日公布，全国*个道路尘土移动检测系统正在对全市1500条一级保洁道路进行抽查，平均每月有90条道路尘土量须“以克论净”。
一条道路等距十个点**测量
上午10点，金融街购物中心北侧的金树街上，一辆白色的“依维柯”小客车停靠在路边。只听到轻微的轰鸣声，后轮处伸出了一个小架子，上面一个长条状的大毛刷在路面上来回刷了几次，像一个大号吸尘器一样吸入尘土。2分钟不到，小客车启动，在10米外的路边停车，又重复操作了一次。
外观虽普通，车内藏玄机。车厢里设有一个工作台，两个*大的显示屏上，密密麻麻排列着各种数值。北京环境卫生设计科学研究所机械研究室副主任崔华胜点击了下鼠标，很快，屏幕上就显示出数据“5.4”。“这是这条道路路面尘土量数据，每平方米5.4克。为了****度，回实验室还会再进行一次测量。”崔华胜说，“这套移动检测系统在全国范围内是*次运用，在车上就能即时称重，误差很小。”
据介绍，道路扬尘就是悬浮在空气中的路面尘土。每天，可见垃圾都会被保洁车辆清理干净，但道路表面还残留着大量尘土微粒，一般的机扫很难清理干净，必须冲刷才能清理。“我们检测的就是这些尘土量，为加强城市道路质量监管，降低路面尘负荷提供依据。”崔华胜介绍，根据研究显示，道路尘土附着最严重的是马路牙子附近，所以，每次测量都会选取等距的十个点，靠边停车后吸尘测量，最小间距为10米，十个点取平均值，可以**到0.1克。
每月抽查90条道路尘土残存量
早在北京奥运会之前，北京市环卫系统便提出了可“席地而坐”的作业标准，而从2014年APEC会议开始，“以克论净”的说法广受关注。市城管委相关负责人表示，“以克论净”就是在道路清扫之后，随机抽样计算道路每平方米的尘土量。“过去是靠目测看路边是否干净，而尘土本身是极其细微的，只有通过科技手段才能达到**化测量。”
据了解，从2012年开始，环科所就自主研发了第一代移动检测车，每月对城六区的30条道路的尘土残存量进行实验性检测。2014年7月起，检测范围扩大到60条，其中城六区每区每月5条、郊区每区每月2条、市直作业单位每月10条，检测数据折算的分值计入区环境作业月考评体系。
市城管委环境卫生管理处副处长谢广庆说，从今年3月开始，全市每月检测范围扩大到90条，除城六区每区每月5条不变外，郊区和市直作业单位检测数量均实现翻倍，分别为每区每月4条和每月20条，检测得出的分值在区环境作业月考评体系中占到20%。“目前是对一级保洁道路进行检测，明年计划扩大到二级保洁道路。”同时，市城管委网站上也专门设立了“尘土残存量检测”栏目，定期向社会公布检测结果。
**道路机械冲洗2次以上
据了解，道路尘土量每平方米低于30克后，人的肉眼就很难辨别，只有通过精密测量才能查看。环科所曾经做过测试，对实行洗地作业和未洗地作业的道路路面进行测量，尘土残存量数值差距达到一倍以上。为有效提升城市道路整洁、降低尘土飞扬，从2014年开始，全市环卫系统开始大力引进新工艺、新设备，在重要道路和区域均引入新型多功能清扫设备推广洗地作业。
“我们给一级道路的尘土残存量定的标准是每平方米10克为满分，高于70克就算零分。”市城管委相关负责人说，通过几年来的不断努力，各区、各单位的道路作业水平得到了有效提高，数据显示，从2012年到去年，全年道路尘土残存量检测数据从每平方米19克下降至14.8克，今年1月至7月全市检测数值为每平方米13.5克，比去年同期下降5%。“应该说，道路尘土残存量**检测解决了环卫作业量化考核的难题。”
为了进一步提升环境质量，今年3月起，北京市道路作业标准再次提升，在1500条一级保洁道路每日清洗一次的同时，1900余条二级保洁道路改“隔日一洗”为“每日一洗”，清洗面积超过8500万平方米。进入春夏季节，全市开展夜间冲刷、清扫和白天保洁作业，强化机械洗地作业，全市一、二级清扫保洁道路达到每日冲洗2次以上。此外，新标准还*次对冬季洗地作业进行了硬性规定，日均气温高于3摄氏度时，一、二级道路均要进行路面清洗。
