动力电池回收市场可观

今年以来，随着第三批目录的陆续公布，新能源车产销两旺的局面逐渐复苏，然而困扰行业的废旧动力电池回收的难题却没有得到很好的解决。业内认为，不仅要研究电池标准化并落实可追溯体系，加大回收再利用关键技术研发，促进动力电池回收行业的健康可持续发展。

据外媒报道，5月3日SEC(美国证券交易委员会)公开的一份文件显示，特斯拉的两位高管：联合创始人兼CTO JB Straubel和公司特别项目负责人Andrew Stevenson共**建了一家名为“Redwood Materials”的新公司，主营工业原料的回收和再利用。据推断，这些“原料”指的很可能是动力电池原材料。

作为新能源汽车的“**玩家”，特斯拉布显然是看中了动力电池回收的市场蓝海，这才果断杀入。那么新能源汽车**大国的中国，在动力电池回收方面又是怎样的一番景状?

废旧动力电池的危害

近两年来，我国新能源汽车保有量增长迅速，动力锂电池的梯次利用、循环回收也随之成为一个行业必须面对的问题。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12-17万吨。

“1个20克的手机电池可污染3个标准游泳池容积的水，若废弃在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。试想，如果是几吨重的电动汽车动力电池废弃在自然环境中，大量重金属及化学物质进入大自然，将会对环境造成更大的污染。”北京理工大学教授吴锋曾公开表示。

实际上，我国车用动力电池大多为锂离子电池，虽然不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，但正如吴锋教授所说，废旧锂离子电池若处理不当仍对环境造成极大污染。

废旧动力电池看似寿命**，但是通过拆解、提纯等循环回收技术，其中的镍钴锰等原材料元素则以新的元素形式回流到动力电池行业。旧产品寿命**，却也是新产品生产的开始。