戴紧排放标准“紧箍咒”

近日，关于大城市机动车污染该怎么*理？要注意哪些问题？机动车污染防*专业委员会**方茂东提出了自己的看法。他认为*先，**是在用车的年检和老旧车的淘汰。

对北京、上海等大型城市来说，市区机动车密度大、活动强度高，污染物在低空排放，机动车排放成为其主要污染源。大城市机动车污染该怎么*理？要注意哪些问题？机动车污染防*专业委员会**方茂东给出了他的看法。

*先，**是在用车的年检和老旧车的淘汰。根据环保部发布的《2016年中国机动车环境管理年报》，按照排放标准的分类核算，占汽车保有量1.6%的国一及以前排放标准老旧汽车，其污染物排放占汽车排放总量的30%以上；而占保有量83.5%的国三及以上排放标准汽车，其排放量约为汽车排放总量的35.2%。

所以，如果能淘汰不到20%的国三以下老旧车辆，汽车污染物总量将显著减少一半以上；即使不淘汰，加强年检和维护保养以及加强对在用车的管理，也可有效削减这些车辆的排放。

此外，在用车排放*理是一项技术性很强的工作，目前不少城市的汽车柴油机加装颗粒物捕集器都存在弄虚作假等顽疾。 因此，还要严格按规定进行新车生产一致性检查和在用符合性抽查，防止不达标新车流入市场，形成新的高污染源。

德国大众“排放门”事件以及这几年国内实施重型车国四排放标准的曲折过程，都警示**部门的监督、抽查非常必要，我国特别要防止弄虚作假。值得欣喜的是，《大气污染防*法》新增了不达标车辆召回和*额罚款等手段，这有望打击造假等违法行为。