新能源汽车第二“发动机”——欧洲市场观察

2018-04-08来源 : 互联网

欧洲既是传统汽车整车制造和零部件制造中心之一,又是新能源汽车市场增长比较迅速的地区,其碳排放和尾气排放标准一直走在****,这使得我们可以从多个角度观察这个区域的新能源汽车发展情况。

欧洲新能源汽车市场处于蓬勃发展之中,要深度了解其市场产品情况和各个国家的**情况,需要从多个角度分解观察。

继2013年提出欧盟各国的汽车生产商必须在2020年之前要将其生产汽车的碳排放量降低25%以上、也就是到2020年欧盟汽车要减排到95克的碳排放要求以后,欧盟近年还在继续深化这个方案,按每5年15%的速度继续往下降低,这就对欧洲本土(德国和法国企业两大阵营)企业带来了*大的压力。这里也隐含了一个很深刻的问题,即欧洲本身的区域发展不平衡。

德国企业在**化方面做得更好,特别是在中国有着很大的成就;法国车企局则主要在欧洲市场**,这两个国家的车企在欧盟相关减排目标的执行层面的博弈是个大问题。

从盘根错节的欧洲汽车和零部件产业链看透到整个事情并不是那么容易。随着电动化的发展,很多部件不需要了,欧洲需要建立一个新的、以电气化部件为核心的汽车零部件生产和供应体系。

美国和日本可能跟不上这场由**主导的转型过程了,而欧洲的体制下,国家间的的经济水平、技术水平和收入水平不同,各个国家转型的意愿并不相同,这和中国各个省份有一定的相似性,可以探讨欧洲整体及部分国家与中国的合作关系,特别是有些公司层面的合作。

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