新能源市场最大黑马 凭什么是北汽新能源

关于今年的北汽新能源，上半年干了什么?现在正在干什么?下半年还要干什么?搬的新家什么样?领导层怎么调整?新车规划如何?换电模式如何规划?17万目标是否有变?这些疑问，会通过本篇文章统统给你答案。就在2017年8月14日，就在整体迁入新基地“蓝谷”的前夕，北汽新能源邀约了部分核心媒体前往位于亦庄开发区，尚在装修的新总部大楼内召开了一次沟通会，向媒体介绍了B轮融资情况、管理层调整以及下半年新产品的规划。

位于亦庄开发区的北汽新能源新总部基地-中国蓝谷。

核心员工持股 B轮融资111.18亿元

作为国有企业的混合所有制改革的先行者，北汽新能源在2017年二季度，正式在产权交易所挂牌进行新一轮B轮增资。共募集资金111.18亿元。本次增资，是2016年7月国务院国资委发布《企业国有资产交易监督管理办法》以来，在北京产权交易所公开发布的规模最大的国有控股企业增资项目，也是国内新能源汽车行业企业单次募资规模最大的增资项目。

在此次B轮增资完成之后，北汽新能源共有33家股东，总持有公司52.97726亿股份。其中，北汽集团等8家国有及国有控股股东合计持有公司67.55%股份，员工持股平台持有0.41%，23家社会资本股份合计持有32.04%。北汽新能源仍然是一家国有控股混合所有制公司，公司控股股东北汽集团及其关联方合计持有41.19%股份。

而随着B轮增资同步进行的核心员工持股试点，是此次融资过程中非常大的一个亮点：公司内部共有96名在管理、技术、营销和专业方面的核心员工，通过两个基金平台作为代持股平台，与外部投资者同股、同价，认购B轮增资发行的2192万股股份，占公司总股本的0.41%。

如此计算下来，每股约合5.4元人民币，也就是说员工持股的股份需要参与的员工真金白银的花钱买下来，而不是公司白送或者低价认购。同时这些员工持股的股份还有将近6年的禁售期(上市前后各3年)以及4年有条件出售限制，条件不可谓不严苛。但是这样同时也建立了企业与员工利益共享、风险共担的机制，使员工利益与企业利益更加紧密结合;也更有利于吸引和留住骨干人才，充分调动员工的主动性和创造性。目前96名已经入股的核心员工是第一批，公司还预留了相应的股份给未来将新加盟、新加入公司的各类专业高端人才。

北汽集团董事长徐和谊董曾经与蔚来汽车的董事长李斌董，在某论坛上有过一次对话。当时谈到了创新的机制对新进入的新能源汽车企业的影响，徐和谊对李董说了一句发人深省的感慨：“其实你们做的事我们都能做，但是可能我们的机制和体制有所限制，没有你们那么灵活，其实中长期的人才激励也是这些所谓的体制和机制障碍之一”。而作为北京市属竞争混合所有制企业首批试行员工持股的六家单位之一，北汽新能源的核心员工持股方案实施推进最为迅速，恐怕也是与徐和谊董事长在背后力推是分不开的。

与戴姆勒合资正在推进中 学习百年车企的宝贵经验

严格说来，北汽新能源公司在过去的几年时间里，一直靠自主投入、自主发展。无论技术还是资本、人才，仅依靠北汽集团的投入与支持。但从未来行业趋势来看，新能源汽车也像传统汽车一样，已经成为在家门口举行的跨国竞争。无论是国际资本、技术、人才，包括跨国企业已经开始全面进入中国企业和市场，比如大众与江淮汽车的合资合作先例。因此在新能源汽车产业方面，中国的自主品牌一定要走开放创新的道路，绝对不能封闭创新，闭关自守，因此在新能源汽车产业链的各个方面，加强国际合作，为我所用，进行整合创新，这将是中国一大批领先发展的企业必然要采取的创新发展的道路。

就眼下来说，北汽新能源已经在新能源的产业链上整合了多家世界级的合作伙伴，在产品研发、零部件的开发，以及整个生态链的各个业务上有着很多合作。所以这一次戴姆勒集团入股北汽新能源，将带来戴姆勒很多的产业优势资源，我们将有机会开展全方位的合作。戴姆勒既是北汽集团一个非常优秀的战略合作伙伴，坦率地说也是我们北汽自主品牌和北汽新能源非常好的一个老师和师傅，我们希望将来能够从戴姆勒学到更多百年汽车管理的经验，学习他们的品牌、产品开发等各个方面，我们希望能够实现双赢和多赢的格局。

新能源市场最大黑马 凭什么是北汽新能源

关于今年的北汽新能源，上半年干了什么?现在正在干什么?下半年还要干什么?搬的新家什么样?领导层怎么调整?新车规划如何?换电模式如何规划?17万目标是否有变?这些疑问，会通过本篇文章统统给你答案。就在2017年8月14日，就在整体迁入新基地“蓝谷”的前夕，北汽新能源邀约了部分核心媒体前往位于亦庄开发区，尚在装修的新总部大楼内召开了一次沟通会，向媒体介绍了B轮融资情况、管理层调整以及下半年新产品的规划。

位于亦庄开发区的北汽新能源新总部基地-中国蓝谷。

核心员工持股 B轮融资111.18亿元

作为国有企业的混合所有制改革的先行者，北汽新能源在2017年二季度，正式在产权交易所挂牌进行新一轮B轮增资。共募集资金111.18亿元。本次增资，是2016年7月国务院国资委发布《企业国有资产交易监督管理办法》以来，在北京产权交易所公开发布的规模最大的国有控股企业增资项目，也是国内新能源汽车行业企业单次募资规模最大的增资项目。

在此次B轮增资完成之后，北汽新能源共有33家股东，总持有公司52.97726亿股份。其中，北汽集团等8家国有及国有控股股东合计持有公司67.55%股份，员工持股平台持有0.41%，23家社会资本股份合计持有32.04%。北汽新能源仍然是一家国有控股混合所有制公司，公司控股股东北汽集团及其关联方合计持有41.19%股份。

而随着B轮增资同步进行的核心员工持股试点，是此次融资过程中非常大的一个亮点：公司内部共有96名在管理、技术、营销和专业方面的核心员工，通过两个基金平台作为代持股平台，与外部投资者同股、同价，认购B轮增资发行的2192万股股份，占公司总股本的0.41%。

如此计算下来，每股约合5.4元人民币，也就是说员工持股的股份需要参与的员工真金白银的花钱买下来，而不是公司白送或者低价认购。同时这些员工持股的股份还有将近6年的禁售期(上市前后各3年)以及4年有条件出售限制，条件不可谓不严苛。但是这样同时也建立了企业与员工利益共享、风险共担的机制，使员工利益与企业利益更加紧密结合;也更有利于吸引和留住骨干人才，充分调动员工的主动性和创造性。目前96名已经入股的核心员工是第一批，公司还预留了相应的股份给未来将新加盟、新加入公司的各类专业高端人才。

北汽集团董事长徐和谊董曾经与蔚来汽车的董事长李斌董，在某论坛上有过一次对话。当时谈到了创新的机制对新进入的新能源汽车企业的影响，徐和谊对李董说了一句发人深省的感慨：“其实你们做的事我们都能做，但是可能我们的机制和体制有所限制，没有你们那么灵活，其实中长期的人才激励也是这些所谓的体制和机制障碍之一”。而作为北京市属竞争混合所有制企业首批试行员工持股的六家单位之一，北汽新能源的核心员工持股方案实施推进最为迅速，恐怕也是与徐和谊董事长在背后力推是分不开的。

与戴姆勒合资正在推进中 学习百年车企的宝贵经验

严格说来，北汽新能源公司在过去的几年时间里，一直靠自主投入、自主发展。无论技术还是资本、人才，仅依靠北汽集团的投入与支持。但从未来行业趋势来看，新能源汽车也像传统汽车一样，已经成为在家门口举行的跨国竞争。无论是国际资本、技术、人才，包括跨国企业已经开始全面进入中国企业和市场，比如大众与江淮汽车的合资合作先例。因此在新能源汽车产业方面，中国的自主品牌一定要走开放创新的道路，绝对不能封闭创新，闭关自守，因此在新能源汽车产业链的各个方面，加强国际合作，为我所用，进行整合创新，这将是中国一大批领先发展的企业必然要采取的创新发展的道路。

就眼下来说，北汽新能源已经在新能源的产业链上整合了多家世界级的合作伙伴，在产品研发、零部件的开发，以及整个生态链的各个业务上有着很多合作。所以这一次戴姆勒集团入股北汽新能源，将带来戴姆勒很多的产业优势资源，我们将有机会开展全方位的合作。戴姆勒既是北汽集团一个非常优秀的战略合作伙伴，坦率地说也是我们北汽自主品牌和北汽新能源非常好的一个老师和师傅，我们希望将来能够从戴姆勒学到更多百年汽车管理的经验，学习他们的品牌、产品开发等各个方面，我们希望能够实现双赢和多赢的格局。