能充电能融雪首段“太阳能”高速公路通车啦

12月28日下午，***条光伏高速公路即将在济南通车，作为*新的“黑科技”，这条道路除了具备一般的通行功能，还可以实现太阳能发电，为行驶在路面的电动汽车充电等功能。可以说有了这样的道路，对于新能源汽车的进一步普及会带来积极影响。

据了解，下午即将通车的试验段全长1120米，光伏路面铺设长度1080米，铺设主行车道和应急车道。主行车道宽度3.75米，其中光伏路面占宽3米。应急车道宽度3米，其中光伏路面占宽2.44米。光伏路面铺设净总面积为5875平方米，分布式并网发电装机容量峰值功率817.2千瓦，预计年发电量约100万千瓦时。设计荷载采用现行国家公路标准;设计使用年限参照沥青路面设计规范标准15年;设计承载能力为2400万次ESAL等效标准轴载。设计使用寿命、路用性能各项指标均高于现有沥青混凝土路面。

在为电动汽车充电方面，光伏路面是未来电动汽车移动充电的*佳载体，电动汽车的无线充电技术日臻完善，国家正在制定相关的技术标准和规范，2018年相信会有商用产品面世。

目前，该试验路段已经实现发电及并入国家电网，国家关于太阳能绿色能源**了很多政策，一直是鼓励发展，为绿色能源大开绿灯。

从经济效益分析，以山东省为例，全省已通车高速公路5700公里，紧急停车带和外侧行车道总面积为6696万平方米，铺设路面光伏设备后，年发电量156亿度，发电效益152亿元，年减排二氧化碳1550万吨，减排效益46亿元，直接效益198亿元，如全路幅铺设，则效益更为可观。

从社会效益来看，光伏路面利用现有道路资源，无额外占地，***排放，为沿线城市和居民提供**清洁能源，对于节能减排、改善我国能源格局具有深远意义。从经济效益分析，以我省为例，全省已通车高速公路5700公里，紧急停车带和外侧行车道总面积为6696万平方米，铺设路面光伏设备后，年发电量156亿度，发电效益152亿元，年减排二氧化碳1550万吨，减排效益46亿元，直接效益198亿元，如全路幅铺设，则效益更为可观。

光伏路面作为依托传统高速公路而生的新业态，已经实现了交通基础设施和光电新能源两大领域的初步融合。未来主要开展以下方面的运营：一是自用及并网发电。一方面可以解决高速公路沿线服务区、隧道等用电需求，降低高速公路运营成本，另一方面“路通到哪里就把光明带到哪里”，还可满足公路沿线企业居民用电需求，伴随“一带一路”等战略规划的实施发挥更大的社会效益。