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如果有这样一种公路，车在路上跑，路本身还能发电;冬**雪，道路能自动加热融化积雪;今后还能为跑在路上的电动车自动充电，是不是有点神奇?这些听上去像科幻小说里的情节就出现在柯桥。
这项交通行业与新能源行业高度融合的“黑科技”叫做“太阳一号”光伏路面成套技术，就出现在柯桥区兰亭街道的兰亭建设集团试验区。这是兰亭建设集团与浙江兰亭太阳能科技有限公司联合中科院宁波材料技术与工程研究所、清华大学智慧城市与智慧交通研究中心等研发单位，历经十年共同研发，近期突破了全套关键技术难题后取得的阶段性成果。
造价仅比常规公路高三分之一
到底是怎样的承压技术让电池板可以承受常规公路的压力?兰亭建设集团工程师李景轩告诉记者，这归功于“太阳一号”光伏路面的构造。
光伏路面一共有两层。*上面的一层透明“保险膜”采用了耐磨、坚硬、抗滑的**度材料，在满足行车要求的同时，可保护内部的太阳能光伏组件，同时良好的透明度则让太阳光*大限度地通过，以**光伏电池组件的良好转换效率。
这些塑料板透明度很高，可以让阳光充分照射太阳能电池板，而且十分牢固，同时并不十分光滑，可以**汽车在上面快速驾驶而不打滑。在下雨的时候，特殊的构造可以让雨水迅速流走，而不会因为积水而影响汽车和行人的出行。
中间第二层是太阳能光伏发电的功能层，嵌入了太阳能电池片、特殊的金属导线等，太阳能转化的电能不但可以并入国家电网，也可在阴天或夜晚自动启亮道路标志、交通照明、交通信号灯。
“与常规沥青公路相比，太阳能光伏公路造价仅提高三分之一左右，但寿命却能提高一倍左右，且具备多功能性，又更环保。”李景轩介绍。
可随意拼接组合实现产业化
未来的电动汽车将越来越多，安装充电桩来满足电动汽车的能源需求不仅工程*大，而且**耗费资源。将电磁电路集成到太阳能公路上后，可实现取之不尽用之不竭的电力资源，可以让电动汽车无线充电。
令人兴奋的是，“像搭积木造房子一样，今后太阳能公路也可实现产业化，根据不同道路，可随意拼接组合太阳能光伏路面模块。”李景轩说。
“太阳一号”光伏路面成套技术集合了承重型公路、非承重型与轻型路面结构等系列技术。根据不同的道路等级和不同的道路使用条件，太阳能光伏路面，采用多种稳定层、多种承重层、多种光伏功能层及多种保护面的磨耗防滑层，使道路具备足够的化学稳定性、耐老化性、耐高低温急变性。
“太阳一号”光伏路面成套技术将光伏发电、电动智能车辆无线充电、冬季化冰雪和智能交通技术融为一体，并且具备批量生产的装备和施工技术条件，技术已申报和获授权的****多达十余项，涵盖了复合与交叉的多学科领域。道路中还有一些电热丝，在天寒地冻时利用太阳能加热，有效防止路面结冰或积雪。
