“神车”缔造者大众造新能源车怎么样?

2018-05-18来源 : 3158环保网 作者: mobile_944671

入华32年,整个大众在华销量已突破3200万辆,说大众懂中国市场、擅长制造“神车”,我相信大多数人不得不认同。而在下一个“纪元”——汽油车向新能源转换的档口,大众是能继续立于潮头,还是像传统手机厂商向智能手机转换过程中丧失良机、一蹶不振,这是个难以预测结果的课题。

但是从大众频频发声宣布宏大的新能源规划,以及陆续引入高尔夫GTE、e-Golf等车型,不难看出大众想要把未来握在手里的决心。

那么问题来了,这款车型到底什么水平?借着广州车展之机,我们来看一下,e-Golf纯电动车,它年内将进口入华销售,正代表着大众现阶段在量产纯电动车方面的水准。

不久后即将由大众进口汽车引入中国市场销售的新e-Golf纯电动车,强调更长的续航、更强的性能、更人性化与数字化的设计,目标客户群为高品质新能源车消费者。

MQB平台具有极强的电气系统兼容性,新e-Golf顺利将纯电动续航里程大幅度提升至255公里(中国路况下),在新欧洲驾驶循环(NEDC)测试中更跑出了300公里的成绩。300公里是什么概念,如果在北京的话,可以绕五环行驶3圈,长距离行驶的话,可以驾车从北京到秦皇岛北戴河,前提是在不堵车的情况下。

续航的长足进步,得益于容量为35.8千瓦时的新型锂离子电池加持,以及可令冬季续航激增30%的热泵。

但仅从续航里程来看,国内市场上的吉利帝豪EV300、比亚迪e5、荣威ERX5均能达到接近300公里的真实续航里程,而像腾势400、北汽新能源EU400,实际续航里程均在350公里-380公里之间,奇瑞艾瑞泽5e续航更是超过400公里,仅从这方面看,似乎e-Golf纯电动车并不能给消费者带来更大的惊喜。

新e-Golf将电动机功率提升至100千瓦,最大扭矩达到290牛·米,百公里加速成绩达到9.6秒,极速提升至150公里/时,综合耗电量仍然保持在13.6千瓦时/百公里的水准,整体表现不错。

新e-Golf提供多种充电方案,在公共充电桩情景下,仅需40分钟即可充至电池容量的80%;在家用充电桩情境下,5小时便可100%充满。

新e-Golf还引入了节能驾驶提示功能,驾驶者通过多功能显示器(MFD)可获知提前释放加速踏板的提示,节约更多电能,提供更长续航。

此外,新e-Golf还配备大众汽车车联网e-Remote应用程序,用户可通过智能手机上的大众汽车车联网e-Remote应用程序和大众汽车车联网(Volkswagen Car-Net)官方网站对车辆进行多重设置,例如启动充电流程、车外启动空调以及请求获取信息等。

点评

曾经有自主品牌新能源车企领导表示,当前中国自主品牌新能源企业在不断培育市场,包括改变用户对新能源的接受程度、配合相关部门完善充电桩等配套体系,而当市场完善,大众等跨国车企会迅速布局来“收割”市场。听起来貌似是不太自信,但这似乎符合“降维打击”的理论,最终跨国车企与中国新能源企业交锋,还要看究竟谁能先迎来“技术爆炸”。

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