新能源汽车界轰动,是意味着电动车元年已经到来了?

2018-04-25来源 : 互联网

这两年市面上的新能源车型如雨后春笋般涌现,不管你承认与否,整个汽车产业结构、格局风向都已经发生了微妙的变化,在几年前我们还是不以为然的态度,到了现在汽车电动化的趋势已经愈演愈烈。

就在这半个月之内,又有两个重磅品牌相继刷屏,其中一个就是蔚来在12月16日发布了*新量产车ES8,而另一个就是12月11日发布的更接地气一点的新星品牌—威马。

下面就简单盘点一下: 汽车发展至今一百多年,我们经历了传统引擎、转子发动机、日系红头机,到丰田**的小排量+电动混合阶段,“混动”成为各大厂商曾经的发展方向。而到今年,各国开始公布禁售燃油车计划,中国也都启动了禁售燃油车时间表的研究。种种迹象让我们深刻的认识到,电动车已经是大势所趋。

面对这场汽车行业的新变革,有许多新创企业在与传统车企的对抗中,有的半死不活,有的只留下概念的驱壳,从未推出过任何实质性的产品。在这一场没有硝烟的战役中,生存下来的选手并不多,其中两位代表就是威马和蔚来。虽然两者之间的定位与理念均有差异,但是看得出威马和蔚来并不是针锋相对的死敌,某种程度上来说,可以算是同一个战壕的战友。

单从已经公布的价格来看,蔚来走的是**路线,超过四十万的起售价(不包含补贴),让其注定小众。而威马要做的不是“超级”,而是“普及”,*款量产车EX5预计20万起步,扣除补贴后,大概就是十来万的价格,可以说是面向更广大的消费人群而来。

从产品本身上来看,威马EX5的综合工况续航里程可达450公里。要知道现在大部分的EV车型续航能力都在300公里左右。即使是做电池起家的比亚迪,旗下产品宋EV300在综合工况下的续航里程也不过是270公里;而荣威ERX5在综合工况下只能跑320公里左右,起步价要27万之多。反观威马,补贴前的价位和续航能力,与以上车型相比,自诩“大众用得起、用得爽的国民电动车”一点不为过。

标签: 新能源汽车

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