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据《华夏时报》称，中国汽车工业协会常务副会长董扬透露，***已作出决定，电动车合资股比在明年或许就能放开。而在我国的自贸区，将允许*资建立电动车生产企业。与此同时，中国汽车工程学会理事长付于武先生也透露，合资股比将会放开。作为国内***的两大汽车行业协会相关负责人，付于武和董扬释放出的信号清晰而又明确。
而此前，在新能源领域，似乎已经掀起新一轮的合资合作浪潮。业内称，合资股比生变的背后，将在这次产业*变诱导下发生行业裂变，而谁会成为真正的赢家，哪些领域又能吸引新入局者，将成为大家所追逐的话题。
新能源车合资政策大反转
在一年前，中汽协在组织多家车企的闭门会后，上书相关主管部委，请求不要放开50：50的股比限制，而时隔一年后行业协会的口风就发生了180度的调整。
近日，据《华夏时报》报道，据中国汽车工业协会常务副会长董扬透露，***已作出决定，电动车合资股比也许在明年就能放开。在我国的自贸区，将允许*资建立电动车生产企业。无*有偶，中国汽车工程学会理事长付于武先生也证实了合资股比将会放开的消息。
事实上，放开股比此前早有苗头。不久前，发改委和商务部相继对外放风，称将在电动车领域考虑放开50：50股比限制，可视为中国将采取主动性政策调整的前夜。
而据《华尔街日报》日前爆料称，特斯拉(306.09, 6.83, 2.28%)已与上海市**达成一致，将在上海的自贸区建设新中国历史上**家外商*资的汽车制造工厂，而伴随特朗普访华将近，如何推进特斯拉的落地已经箭在弦上，在此前，特斯拉CEO马斯克曾在年中受到相关**人接见。
有业内分析指出，上海自贸区(天津、福建、广东也有自贸区)有望借此成为跨国车企在华*资运营的桥头堡。而长三角基于丰富的汽车制造产业链条，充足的成熟人才供给，庞大的市场和腹地，便利的交通优势，很有可能成为我国在新能源汽车尤其是EV(电动车)领域的*发试验田。
