从摩拜单车共享经济看环保产业的模式创新

2017-07-28来源 : 互联网

创新中非常重要的是产品创新和商业模式创新,而这两种创新的原点都是客户,要贴近客户,一切从客户的需求出发,这已众所周知!其实做企业都想贴近客户,与客户换位,然后移情,通过客户价值主张设计,为客户**新价值,但谈何容易!要对整个价值链的各个环节进行分析,深挖痛点、梳理需求,痛点强弱不一,需求深浅不同,特别是客户大多情况下也说不出他究竟痛在哪、需要啥,换个角度看,如果痛点和需求是他能明确地表达出来的,那或者是难以被满足的,或者早已被别人*占先机了,对此那该如何切入呐?丰田汽车提出的“精益生产”的“增值”概念或许会给我们一些启发!

丰田“精益生产”的理念非常重要的一点是对“价值”的重新定义,即对于一个企业的生产过程而言,不是每一个活动都**价值,为此,精益生产将生产过程中的活动分成两类:一类是增值活动,一类是非增值活动,丰田公司认为“只有能改变物理形态或产品性能或装配的活动才能增值”,反之任何不能改变产品性能或装配的活动就是浪费。由此看来,生产中只有机加工、电镀,组装,喷漆,热处理等活动才是增值活动,因为它们改变了物理形态或产品性能或装配形态,而移动,计算,设置,检验等努力则都视为浪费。

统计研究发现,企业生产活动中,增值活动约占企业生产和经营活动的5% ,其余95%的活动都是非增值的,当然其中包括现时必要的活动约占60% ,其余35% 为纯浪费。换言之,顾客只愿意冲着那5%的增值活动掏腰包,试图把其余的成本加进产品或服务的价格中,就有可能超过顾客对该产品或服务的价值的期望。因此,在顾客对价值的认同下,企业应加大力度消灭浪费,降低成本,以赢取更高的边际利润。可以想见,如果能够减少甚至消除这些非增值活动,那对企业而言将意义非凡,丰田公司正是一直秉承这种理念,不断减少或消除生产中的非增值活动,从而不断提升生产效率和制造周期,从而在世界制造业中持续赢得竞争力。

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