太阳能飞机起飞了太阳能汽车还远吗？远！

我想，可能每个看到阳光动力2号起飞的人，都会兴奋不已，它寄托了人类太多的梦想。就像BBC环境分析者RogerHarrabin所说的：“把太阳能当做机械的动力来源真让人捏把冷汗。但是你、我、大家都期待这能够成功，也相信它能够成功--他带给我们的绝非娱乐的噱头。

阳光动力2号使用的是美国企业SunPower提供的航空太阳能板。太阳能板的厚度为135微米，与一根头发的粗细差不多，还可以轻微的弯曲。这种电池板的转化效率达到了22.7%。17248块太阳能电池，面积达到280平方米，能提供65千瓦的峰值功率。这样的动力系统，相对于阳光动能1号，有较大的升级。从外形上看，飞机翼展72米，比波音747长了4米，这么一个庞然大物，重量仅仅2.3吨，相当于一辆大型SUV的重量。而波音747-8型飞机，足有300吨重，相比阳光动力2号真是薄如蝉翼。这架飞机的使命是不用一滴油，依靠地面充电和太阳能面板充电，分数站完成环球飞行。

太阳能飞机都已经来了，难道太阳能汽车还会遥远吗?

我想先简单介绍一下太阳能电池技术。太阳能发电技术分为光伏技术和光电技术两类，市场上主流的技术是光伏技术，保守而言，转化效率一般在10%以上。比如英利集团的单晶太阳能电池产品，转化效率在17.2%左右。汉能集团的MiaSoleMS系列效率14~16%之间，SOLIBRO系列转化效率在10~13%之间。转化效率不同，多来自使用材料的区别。市场上也有转化效率超过20%的产品。比如GaAs(砷化镓)材料的太阳能电池，单结理论转化效率可以到达27%，多结转化理论效率可以超过60%。汉能也通过并购获得了标称转化效率突破30.8%的GaAs光伏电池技术。但是值得注意的是，与动力电池相同，能量指标**不是描述产品的**参数。虽然太阳能的转化效率、动力电池的能量密度如同数码相机的像素一样吸引眼球，但是同样重要的诸如产品的成本、安全性、稳定性、寿命、产品一致性……等诸多因素，才是*终构成产品的属性。

享受阳光，沐浴春风，在风光中获得无尽的绿色能源，是多少代人的梦想。近几年，随着光伏产业的发展，太阳能电站、风力发电站陆续落成并开始运行