电动汽车普及临界点将至

电动汽车续航里程短这一*大软肋，同时也是用户*大痛点，解决之道在于高速路充电设施布局点多、面广，还要尽快。近日，北京天桥艺术中心电动汽车快充站正式投运，这标志着*都五环路以内的核心城区已基本形成服务半径1公里的充电网络。

充换电不便，这一困扰电动汽车大规模普及的*大难点，正在悄然发生质变——随着北京天桥艺术中心电动汽车快充站17日正式投运，*都五环路以内的核心城区已基本形成服务半径1公里的充电网络。此举意味着，北京市可能**突破了电动汽车大规模普及的临界点。

多年来，业内外有关电动汽车发展商业模式、技术路线等重大议题颇多争议，但在“什么是电动汽车大规模普及的临界点”上达成两项基本共识：20分钟(甚至更短)以内充电时间，城市核心区3公里半径以内充换电网络布局。

这一临界点的确立，实际上基于已成型数十年、乃至上**“汽车社会”的用车习惯——开车快没油了，三五公里内必有加油站，三五分钟内加满油，门到门、点对点，一车行遍**。强行改变大多数人的习惯既然是不现实的，唯一能做的就是，让电动汽车的便捷性接近、达到、甚至超过传统燃油汽车，给人们更好的用车体验。