海洋工程装备产业发展潜力巨大

当前，世界海洋装备技术呈现向深水、大型化和自动化方向发展的趋势，国内外与之配套的海洋工程装备需求已经呈现出快速增长态势。海洋工程装备产业作为我国七大战略性新兴产业的重要组成部分，发展潜力*大。

在5月15日由中国南车发起的**深海装备产业发展**上，与会**一致认为，深海的探索、合作、共同研究与制造将成为行业新趋势。当前，加速我国深海装备产业资源整合刻不容缓。

去年发布的《**海底市场预测报告》显示，2014年至2018年期间，**海底系统资本支出总额将达到1170亿美元，相比过去五年增长超过 80%。世界深海机器人作业市场自2013年起，已经累计作业支出超过97亿美元，中国市场每年的增幅就达到了40%以上。预计到2020年，国内海工装备制造业年销售规模将达到4000亿元。

近年来，在“海洋强国”战略的号召下，我国在深海装备方面取得了一些突破进展。在海洋油气开发方面，经过数十年的技术积累，我国目前已形成了“五型七船”的海洋石油开采序列，海油工程“深海舰队”初具雏形。但在**看来，与**先进水平相比，我国整体深海装备技术仍有不小的差距，特别是在深水、绿色、安全的海洋高***领域，我国基础比较薄弱，产品缺乏创新能力，核心技术、设备和系统主要依靠进口。

中南大学教授、中国大洋协会*席科学家刘少军表示，深海矿产资源赋存于数千米的海底，需要专门的装备进行开采，中国也展开了有益探索，但仍存在海底**环境复杂地形重载作业机器人等需要解决的关键技术难题。

据**部门统计，在我国建造的海洋油气开发装备中，配套设备的国产化率平均不足10%。急需推进核心技术和关键共性技术的研究开发。特别是深海铺管系统、深海立管系统等关键系统的供应能力，自主设计制造水下作业装备，掌握3000米深海油气田开发所需装备的设计建造能力等均需加速突破。

在深海机器人领域，市场前景广阔、增长强劲。但由于技术门槛高，投资较大，属于海工装备技术的“贵族”，国内涉足此领域的企业很少。

针对这一现状，国家鼓励国内有实力和经验的大型企业通过与国外合作和****，逐步掌握核心技术，实现本土产业化。不久前，中国南车旗下南车时代电气收购了海工领域世界排名第三的英国SMD公司，被视为填补了国内在深海机器人装备产业化的空白，也为中国南车打造深海装备产业集群走出了关键一步。

“中国南车对SMD公司的并购，为加速我国深海工程装备关键技术的突破提供了有利的探索。但这些努力还远远不够，需要进一步整合产业和技术资源，坚持产学研用相结合，资源共享，共同协作，为发展我国的海洋事业贡献力量。” 中国大洋协会主任刘峰说。

据介绍，目前，中国南车已经形成包括海上风电业务、海洋船舶产业、工程机械和钻机在内的海洋工程装备产业集群。中国南车副总裁傅建国表示，未来，中国南车要充分发挥SMD公司在深海装备领域的技术实力和产业化经验，同时与国内高校、科研院所和优秀企业开展合作，共同推动我国深海装备产业的快速发展。