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昨天，记者从北京地铁运营公司了解到，地铁1、2号线**门安装工程即将正式开工，接触轨（为列车供电的一条轨道）改移已签订合同，近期将在站点试点动工。
另外，**门已确定为半高门，施工时间也确定在夜间地铁停运后，不会影响正常地铁运营。
“供电轨”改移为**门腾地北京地铁运营公司相关负责人表示，目前，1、2号线**门工程有了实质进展，接触轨改移工程，已完成合同签订工作，将于近期在试点站施工。上述负责人透露，接触轨并不是大家平常看到的两条运行轨道，而是一条为列车供电的轨道，目前设在靠近站台一侧的轨道面上，上面有灰色防护装置。“其实乘客可以看到，可能只是平时没有注意，这条接触轨将来要改至离站台较远的一侧”。该负责人表示，接触轨改移的目的是改造加固站台，留出安装**门的位置。这也是整个加装**门工程施工全面启动的标志性一步。
选定“半高门”有望后年完工为减少施工对于乘客出行的影响，北京地铁公司将放弃原定封闭车站1至2个月的施工方式，利用夜间停运后至头班车开行之间的非运营时间段施工，每天有效施工时间约3.5小时。因此施工周期会比较长，但可以减少施工给乘客带来的影响。记者了解到，八通线与13号线**门安装时间大约为3年。
地铁运营公司预计，1、2号线**门安装时间也大致如此，有望在2017年内安装完成。记者还了解到，考虑到各种限制，特别是站台土建结构的承载力，1、2号线加装的**门已确定为半高门形式。目前，1、2号线加装**门工程设备系统（包括**门系统）也已进入招标阶段。
释疑装**门为何需要两年多？北京地铁运营公司方面表示，1、2号线**门有望在2017年内安装完成。为何安装时间需要长达两年多？地铁运营公司相关负责人表示，**门安装并不是仅仅“把门安上”那么简单，需要对信号、供电、通信等多个系统进行改造。
1、2号线**门安装涉及专业非常多，主要包括**门系统、供配电系统、电力监控系统、**门监控系统、信号系统、通信系统、加装轨电位限制装置、调配设备房间及改造、站台设备改移、车辆改造十大专业。据了解，一些设备房间改造、站台设备改移等工作可以交叉进行，担涉及系统的测试需要逐一完成，而且相当部分专业的施工时间，都需要在夜间停运后至头班车之间的短短3.5个小时内进行，所以工程周期也会相对较长。
